近日，國務(wù)院通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》明確了未來15年（2021年-2035年）新能源汽車發(fā)展的方向，尤其在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、國際合作以及公共服務(wù)使用方面做了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。恒大研究院任澤平等發(fā)文稱，頂層設(shè)計(jì)出爐，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪成長周期，從“政策驅(qū)動(dòng)”真正邁向“市場驅(qū)動(dòng)”。

我國是全球新能源汽車的產(chǎn)銷大國。2019年，全球主要國家新能源汽車銷量超過210萬輛，其中中國銷量達(dá)到120.6萬輛，全球占比57.43%，占中國新車銷售比例的4.68%。分析人士指出，若以2025年新車銷量3000萬輛計(jì)算，《規(guī)劃》發(fā)展愿景中新能源汽車新車銷量或?qū)⑦_(dá)到750萬輛左右。

得益于良好的支持政策和巨大的市場前景，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的盛況。傳統(tǒng)車企紛紛向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，新興力量也在加速入局。但是已經(jīng)能夠量產(chǎn)交付的還比較少，具有出口德國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的新能源車企更是鳳毛麟角。近日重慶車企小康股份（股票代碼：601127）旗下新能源汽車品牌賽力斯，首批200臺(tái)電動(dòng)車出口德國，這也是我國汽車產(chǎn)業(yè)重地重慶首次實(shí)現(xiàn)新能源乘用車的歐洲出口。小康股份2016年A股主板上市，主營業(yè)務(wù)為新能源及傳統(tǒng)燃油乘用車、商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)制造，公司擁有 SERES（賽力斯）、東風(fēng)風(fēng)光、瑞馳、東風(fēng)小康（DFSK）等整車品牌。

新能源汽車是資本和技術(shù)雙密集型產(chǎn)業(yè)。為掌握核心技術(shù)，前期需要較大的資本投入。2016年布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來，小康股份持續(xù)在研發(fā)上進(jìn)行投入，目前已有較強(qiáng)的技術(shù)積累。公司已掌握國際領(lǐng)先的三電技術(shù)、獨(dú)特的增程技術(shù)和行業(yè)前列的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。另外，公司近期還發(fā)布了定增公告，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，小康股份還將全方位加強(qiáng)在新能源汽車技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入。根據(jù)定增預(yù)案，小康股份本次非公開發(fā)行股份預(yù)計(jì)募集資金27億元，將主要用于持續(xù)研發(fā)投入、建立全渠道營銷以及補(bǔ)充流動(dòng)資金三個(gè)方面。其中60%資金用于賽力斯智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車型開發(fā)及產(chǎn)品技術(shù)升級項(xiàng)目。

品牌市場份額的競爭，歸根結(jié)底是技術(shù)和服務(wù)的競爭。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入新的增長周期。新能源汽車關(guān)乎人們出行安全，并不能急于求成。市場需要深深扎根行業(yè)，靠技術(shù)提升競爭力的企業(yè)。