成立55年來，江淮汽車從一家弱小的地方車企，成長為全球具有較強競爭力與影響力的中國品牌汽車集團(tuán)?？v觀江淮汽車發(fā)展歷程，注重技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新是其成功的基石。通過源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新，江淮汽車一路過關(guān)闖隘，在中國汽車市場牢牢占據(jù)一席之地。面對時代浪潮，江淮汽車充分把握產(chǎn)業(yè)趨勢、緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流，實現(xiàn)有序增長。

圖為2019年世界制造業(yè)大會期間，江淮汽車演示無人駕駛。資料照片

勇立市場潮頭

時光回溯到1968年，江淮人手工敲出了安徽省第一輛汽車，敲出了老一輩江淮人的造車夢，書寫了安徽汽車工業(yè)從無到有的歷史。然而好景不長，上世紀(jì)90年代初，江淮汽車經(jīng)歷了計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變之痛。面對著企業(yè)的經(jīng)營困難，江淮人開啟了二次創(chuàng)業(yè)。

二次創(chuàng)業(yè)從何處發(fā)力？江淮人將目光投向了客車專用底盤。通過對客運、公交等車輛市場進(jìn)行大量調(diào)研，江淮人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時國內(nèi)客車廠大多使用的是卡車底盤，以卡車底盤改裝成客車，其舒適性、安全性、能耗方面都存在不少問題。明確了市場方向，江淮人憑借著艱苦奮斗、踏實肯干的精神，在1990年成功生產(chǎn)出了國內(nèi)第一臺客車專用底盤，結(jié)束了我國長久以來客車底盤只能由貨車底盤改裝的歷史。

客車底盤研制成功，為江淮汽車帶來大量的市場訂單，奠定了江淮汽車在底盤領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢，也塑造了讓江淮人引以為傲的“底盤精神”?！暗妆P精神”絕不只限于“艱苦奮斗、踏實肯干”，更有打造獨一無二產(chǎn)品的創(chuàng)新意味，是以技術(shù)創(chuàng)新贏得市場競爭的生動實踐。

客車底盤一炮打響，江淮人再接再厲，以客車專用底盤開發(fā)為發(fā)端，推動輕卡成功換型、瑞風(fēng)商務(wù)車上馬、進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，實現(xiàn)了由單一的商用車廠向商乘并舉的綜合型企業(yè)轉(zhuǎn)變，形成了商用車業(yè)務(wù)核心優(yōu)勢。

本世紀(jì)初，江淮汽車全面啟動了動力總成發(fā)展事業(yè)，建立自主發(fā)動機(jī)品牌GREENJET（銳捷特），形成包括汽油機(jī)、柴油機(jī)和替代燃料在內(nèi)的三大類百余款產(chǎn)品體系，打造了涵蓋商用車的黃金傳動系、乘用車的白金傳動系和新能源車的鉆石傳動系三大傳動系統(tǒng)，同時系統(tǒng)掌握了電池成組、電機(jī)和電控三大核心技術(shù)，特別是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，實現(xiàn)安全技術(shù)的重大突破。從2009年至2018年，江淮汽車已有10款發(fā)動機(jī)榮膺“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。

“企業(yè)歷史上幾大重要的產(chǎn)品和重大的技術(shù)突破，驅(qū)動著企業(yè)的發(fā)展?！苯雌嚰夹g(shù)中心常務(wù)副主任唐程光感慨道。

完善研發(fā)平臺

根據(jù)2018年公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，江淮汽車專利申請量達(dá)到了2515件。截至目前，江淮汽車?yán)塾媽＠暾埩课痪又袊囆袠I(yè)前列。

“專利是衡量企業(yè)核心競爭力的重要指標(biāo)。”唐程光表示，江淮汽車近年來專利總數(shù)呈上升趨勢，一方面是堅持了高強度的研發(fā)投入，另一方面是構(gòu)建了比較完備的研發(fā)體系。

據(jù)唐程光介紹，江淮汽車堅持將每年銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，2018年研發(fā)投入再創(chuàng)新高?！霸诟邚姸韧度胂?，企業(yè)給技術(shù)創(chuàng)新人員提供了很好的創(chuàng)新平臺，一個是產(chǎn)品開發(fā)平臺，一個是前瞻技術(shù)平臺，比如新能源汽車、先進(jìn)節(jié)能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，對于國際上最前沿技術(shù)的平臺，我們的研發(fā)機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行對應(yīng)性研發(fā)?！碧瞥坦庹f。

此外，江淮汽車還構(gòu)建了比較完備的研發(fā)體系，包括本部研發(fā)中心，以及意大利都靈、日本東京兩個海外研發(fā)中心，還與國內(nèi)一些高校構(gòu)建了產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)中心。

“多層次的研發(fā)體系使得研發(fā)工作高效有序地推進(jìn)?！碧瞥坦獗硎?，“我們確立了‘以人為本，拼搏創(chuàng)新’的研發(fā)氛圍，公司目前擁有5000余名研發(fā)人員，制定了鼓勵技術(shù)創(chuàng)新和專利申報的制度，其中包括規(guī)范性工作流程，從而大大提高了研發(fā)人員的申報積極性。”

聚焦產(chǎn)業(yè)前沿

當(dāng)前，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”正在重新塑造汽車產(chǎn)業(yè)格局，并引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革。面對時代浪潮，江淮汽車充分把握產(chǎn)業(yè)趨勢，深度開發(fā)節(jié)能汽車，大力發(fā)展新能源汽車，積極研究智能汽車，緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流并實現(xiàn)有序增長。

“大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已經(jīng)上升到整個集團(tuán)的戰(zhàn)略層面。”唐程光表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，由江淮汽車自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)已經(jīng)搭載到量產(chǎn)車上，下一步將繼續(xù)豐富互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的迭代。在自動駕駛方面，L2級自動駕駛已經(jīng)在全系列乘用車上應(yīng)用，2021年將實現(xiàn)L3級自動駕駛產(chǎn)業(yè)化，同時L4級自動駕駛技術(shù)也在進(jìn)行研發(fā)。

在大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的同時，江淮汽車也在推進(jìn)先進(jìn)節(jié)能汽車的研發(fā)?！拔覀儗⑸钊胪七M(jìn)‘綠程’計劃，推進(jìn)包括乘用車和商用車在內(nèi)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，通過燃燒、傳動、車體、能量回收等系統(tǒng)優(yōu)化，以及混動技術(shù)、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化材料和整車優(yōu)化設(shè)計等，全面達(dá)到國家車輛燃料限值法規(guī)的要求。”唐程光說。

在新能源汽車領(lǐng)域，目前江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)方面取得重大突破，搭載在iEVS4、iEVA60等車型上的新一代電池智能溫控技術(shù)，采用獨立液冷循環(huán)，可確保車輛電池始終處于10至35攝氏度的工作環(huán)境，在提高用車安全的同時，大大延長了電池壽命。

江淮汽車在強調(diào)自主創(chuàng)新的同時，也注重整合全球資源，走“在開放合作中推進(jìn)自主創(chuàng)新的發(fā)展道路”。在與大眾、蔚來的合作中，江淮汽車取長補短，不斷完善自身技術(shù)研發(fā)體系。

“比如，大眾的PEP流程強化前期的商業(yè)計劃書，即產(chǎn)品在定義前期，會將產(chǎn)品整個生命周期內(nèi)的規(guī)模、客戶群、財務(wù)模型、技術(shù)可行性分析等全部測算精準(zhǔn)，然后再啟動具體的項目構(gòu)建和產(chǎn)品開發(fā)，這正是我們要學(xué)習(xí)的。”唐程光表示。

在汽車市場日益激烈的競爭環(huán)境背景下，唐程光指出：“江淮汽車要堅持走高質(zhì)量的發(fā)展道路，其中包括兩大明確的方向：第一是堅持聚焦明星產(chǎn)品的打造，注重客戶價值的實現(xiàn)，打造差異化產(chǎn)品；第二是堅持自主創(chuàng)新，尤其是在先進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車大方向上堅持自主創(chuàng)新，通過創(chuàng)新將核心技術(shù)能力掌握在自己手里?！?/p>

保持技術(shù)創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)的生命線。在江淮汽車的發(fā)展歷程中，能夠把握汽車前沿技術(shù)開拓新的市場，其背后的核心驅(qū)動力不容忽視。據(jù)唐程光介紹，江淮汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動力主要包括以下幾個方面：第一是客戶需求，緊緊把握客戶的價值實現(xiàn)?！氨热?，現(xiàn)在乘用車開發(fā)需要具備比較驚艷的造型、前瞻的智能科技配置。”

第二是技術(shù)進(jìn)步?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源技術(shù)的發(fā)展，正在引領(lǐng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，江淮就特別強調(diào)這種創(chuàng)新，社會整體的技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動著企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系的不斷進(jìn)步?！碧瞥坦庹f。

第三是政策法規(guī)。“國家的政策法規(guī)、行業(yè)法規(guī)，同樣驅(qū)動著該領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的發(fā)展?！?/p>

據(jù)了解，江淮汽車技術(shù)研發(fā)中心的總體思路布局主要聚焦在兩大方面：第一，研發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)客戶價值的產(chǎn)品，即基于客戶需求，將能夠?qū)崿F(xiàn)客戶價值、有充分市場競爭力的產(chǎn)品研發(fā)出來。“目前，我們的乘用車主要構(gòu)建了四大競爭力，第一是造型，要在造型上打動客戶；第二是智能網(wǎng)聯(lián)的配置；第三是卓越的性能；第四是基于品質(zhì)、質(zhì)量前提下的高性價比，這也是我們目前階段核心競爭力的一個關(guān)鍵要素?！碧瞥坦庹f。

此外，江淮汽車還注重先進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)和核心能力的構(gòu)建。“在先進(jìn)節(jié)能汽車方面，江淮將推動企業(yè)平均油耗進(jìn)一步降低，向第五階段對應(yīng)油耗標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，這也是‘綠程’計劃中的一個重要板塊。在新能源汽車方面，我們要構(gòu)建新能源汽車熱失控管理的安全能力，包括新能源汽車三大電六小電的控制能力。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，將構(gòu)建網(wǎng)聯(lián)化和智能化兩大核心技術(shù)落地的對應(yīng)產(chǎn)品的能力。”唐程光表示。

江淮汽車的技術(shù)創(chuàng)新，離不開安徽省整體營商環(huán)境的優(yōu)化。目前，全省重點發(fā)展智能家電、電子信息、新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人、人工智能等產(chǎn)業(yè)。在營商環(huán)境方面，安徽省出臺了汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的很多政策鼓勵?！氨热纾瑘猿挚萍紕?chuàng)新、支持‘三重一創(chuàng)’建設(shè)等，為企業(yè)的自主創(chuàng)新營造了良好的政策環(huán)境，同時也充分調(diào)動了企業(yè)自主創(chuàng)新的積極性和主動性?！碧瞥坦獗硎尽?/p>

同時，江淮汽車還承擔(dān)了多項安徽省重大研發(fā)任務(wù)，比如省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展基地項目。唐程光介紹說，“江淮今年承擔(dān)了省發(fā)改委的一個重點項目，即安徽省新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究項目，該項目是江淮聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)，比如中科大、中科院物質(zhì)所、清華大學(xué)，以及企業(yè)聯(lián)合研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車，目標(biāo)是2021年實現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。”

“通過將技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)緊密結(jié)合，企業(yè)的科技創(chuàng)新工作得到了很好的推動?！碧瞥坦獗硎尽?/p>