半月談評(píng)論員 馬曉澄

隨著春節(jié)臨近，火車(chē)票購(gòu)買(mǎi)難問(wèn)題愈發(fā)突出。中國(guó)鐵路方面表示，今年春運(yùn)是疫情平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個(gè)常態(tài)化春運(yùn)，旅客購(gòu)票出行需求旺盛。預(yù)計(jì)春運(yùn)期間鐵路發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬(wàn)人次，同比2023年春運(yùn)增長(zhǎng)37.9%。

另一方面，火車(chē)票供應(yīng)有限，在供需矛盾突出的情況下，許多人都搶不到票。不過(guò)不少網(wǎng)民反映，車(chē)票在鐵路官方線(xiàn)上銷(xiāo)售平臺(tái)12306上“秒光”，但在某些第三方平臺(tái)上卻可以買(mǎi)到。多家媒體查詢(xún)后也發(fā)現(xiàn)，一些12306上顯示已“售罄”的車(chē)票，在一些第三方平臺(tái)上則顯示“有票”。這些第三方平臺(tái)的做法，實(shí)質(zhì)是利用12306的購(gòu)票規(guī)則，讓旅客通過(guò)“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”和“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”拿到票，并從中收取不菲的手續(xù)費(fèi)。

鐵路部門(mén)稱(chēng)，12306平臺(tái)從未與任何第三方平臺(tái)機(jī)構(gòu)有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺(tái)發(fā)售，也沒(méi)有與任何第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。這種說(shuō)法看似沒(méi)有問(wèn)題，但實(shí)際情況是，盡管個(gè)人和第三方平臺(tái)都在同一個(gè)購(gòu)票出口上操作，但相對(duì)于個(gè)人，第三方平臺(tái)擁有更強(qiáng)大的服務(wù)器和更先進(jìn)的技術(shù)，而普通用戶(hù)受限于網(wǎng)絡(luò)速度，再加上人工手速不及第三方平臺(tái)高速的軟件搶票，個(gè)人通過(guò)12306大都搶不過(guò)第三方平臺(tái)，往往被強(qiáng)大的服務(wù)器秒殺。

此外，第三方平臺(tái)比大部分普通人更會(huì)利用12306的規(guī)則，它們的操作方法不違反規(guī)則，但是對(duì)沒(méi)有使用第三方平臺(tái)的群眾而言，卻增加了他們買(mǎi)票的苦惱，相當(dāng)于人為建立一道“數(shù)字藩籬”并以之謀利，這種“技術(shù)黃?！钡淖龇@然存在公平性問(wèn)題。

為了防止各類(lèi)惡意搶票的行為，鐵路部門(mén)也曾推出諸多舉措，比如在此次春運(yùn)開(kāi)始前，鐵路部門(mén)表示12306已提前進(jìn)行系統(tǒng)資源補(bǔ)強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)帶寬擴(kuò)容升級(jí)，攔截惡意“搶票”軟件。但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，依然還是有不少第三方軟件能成功“搶票”。

春運(yùn)車(chē)票是一種緊缺的民生產(chǎn)品，它的資源配置應(yīng)更多體現(xiàn)社會(huì)公平。對(duì)于第三方平臺(tái)，需要承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任，不要當(dāng)“技術(shù)黃牛”，讓購(gòu)票難問(wèn)題雪上加霜。作為12306而言，既然提供了購(gòu)票“出口”，就不能演變?yōu)椤叭笨凇?，讓“技術(shù)黃?！贝笮衅涞?。對(duì)此，鐵路部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化購(gòu)票系統(tǒng)，提高購(gòu)票的便利性和公平性，嚴(yán)厲打擊惡意搶票行為，確保廣大旅客的出行權(quán)益。