半月談?dòng)浾?陳青冰

橫跨大江之上、穿梭于大山與樓宇之中，是重慶軌道交通的獨(dú)有景觀?！傲熊嚧恰钡睦钭訅握荆踔脸蔀橛慰蛠?lái)重慶的必到景點(diǎn)。這些游客可能不了解，眼前飛馳而過(guò)的重慶軌道交通2號(hào)線，既是中國(guó)西部地區(qū)第一條城市軌道交通線路、中國(guó)第一條跨座式單軌線路，也是重慶成為世界級(jí)軌道城市的起點(diǎn)。

重慶軌道交通 18 號(hào)線李家沱長(zhǎng)江復(fù)線橋南岸主塔封頂 王全超 攝

始于單軌，不止于單軌

早在上世紀(jì)，重慶便開始謀劃軌道交通建設(shè)。出于成本和造價(jià)考慮，最終決定從日本引進(jìn)跨座式單軌。

2000年12月，重慶軌道交通2號(hào)線一期工程開工。在此期間，重慶也在積極探索因地制宜建設(shè)單軌交通系統(tǒng)，并將關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。“當(dāng)時(shí)，我們負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造單軌列車。這是個(gè)全新的東西，我們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)、研究和創(chuàng)新，到2004年重慶2號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)時(shí)，有19列單軌列車是由我們生產(chǎn)制造的，日本原裝進(jìn)口的只有2列?！敝貞c中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司常務(wù)副總經(jīng)理肖靜飛說(shuō)。

如今，重慶的單軌列車交通發(fā)展已經(jīng)“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”：列車的車廂編組從每列4節(jié)增加到8節(jié)；跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化配套；創(chuàng)立全球首個(gè)從設(shè)計(jì)到施工、從車輛到專有設(shè)備、從驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)到運(yùn)營(yíng)規(guī)程的跨座式單軌國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系……

重慶的軌道交通始于單軌，卻不止于單軌。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將通車?yán)锍?00公里作為世界級(jí)軌道城市的準(zhǔn)入門檻。重慶目前已建成全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸里程達(dá)到501公里，軌道線網(wǎng)規(guī)模、客運(yùn)量排在中西部前列。

打造百億級(jí)產(chǎn)業(yè)

重慶軌道交通的創(chuàng)新精神也不斷為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供養(yǎng)分。肖靜飛說(shuō)，自己所在公司的年產(chǎn)值已從公司成立初期的1000多萬(wàn)元，增加到2022年的21億元。

曾參與研發(fā)互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)（基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）的重慶眾合智行交通科技有限公司總經(jīng)理顧一心說(shuō)：“以前，CBTC系統(tǒng)未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通線路長(zhǎng)期以來(lái)大多采用獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、跨線降級(jí)方式運(yùn)行，乘客在進(jìn)行多條線路換乘時(shí)，出現(xiàn)‘人找車’的問題?！?021年，重慶成功整合信號(hào)，原本隸屬于3條不同線上的列車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換線路，人們可以高效便捷地?fù)Q乘。

另一家成立于2021年的重慶中車時(shí)代電氣技術(shù)有限公司則在供電系統(tǒng)上持續(xù)創(chuàng)新?！爸貞c獨(dú)特的地形特征使多種軌道交通成為可能，這為我們提供更多機(jī)遇?！痹摴究偨?jīng)理潘高峰說(shuō)。

據(jù)重慶城市交通開發(fā)投資（集團(tuán)）有限公司介紹，目前重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已發(fā)展至80余家，涵蓋整車、設(shè)計(jì)、施工、機(jī)電、道岔等領(lǐng)域，2022年產(chǎn)值近100億元。

創(chuàng)新探索更多新可能

當(dāng)下，重慶軌道交通正在書寫新的關(guān)鍵詞，包括“綠色”“智能”“國(guó)際化”……“重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)之所以能夠有這樣的成績(jī)，是因?yàn)橐恢北３謩?chuàng)新意識(shí)?！敝貞c軌道交通產(chǎn)業(yè)投資公司首席專家何希和表示，僅以重慶單軌為例，無(wú)論是在國(guó)外還是在國(guó)內(nèi)三四線城市，應(yīng)用前景都非常廣闊。

未來(lái)，重慶眾合智行交通科技有限公司將致力于成為軌道裝備產(chǎn)業(yè)中的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行數(shù)字賦能；重慶中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司正加快進(jìn)入海外市場(chǎng)……重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)投資公司副總經(jīng)理胡劍說(shuō)，重慶軌道交通將拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，加快“走出去”步伐。

目前，重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共12條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到501公里，共建設(shè)284座軌道交通站點(diǎn)，高效串聯(lián)起機(jī)場(chǎng)、高鐵站、商圈、大型居住區(qū)等重要功能節(jié)點(diǎn)。2022年，重慶軌道交通客運(yùn)量達(dá)9.1億人次。2025年，重慶軌道交通將實(shí)現(xiàn)在建+運(yùn)營(yíng)里程“1000+”目標(biāo)，中心城區(qū)軌道交通日均客流量600萬(wàn)人次以上，占公共交通出行比例50%以上。