半月談評(píng)論員?鄭明鴻

浙江省德清縣人民政府日前通報(bào)了95后女孩宋某沅體驗(yàn)雙人滑翔傘時(shí)墜亡事故的調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定該事故為一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，飛行員張某陽(yáng)起飛前未將宋某沅的護(hù)具腰帶和腿帶固定在座袋上，且未檢查她的安全裝備，導(dǎo)致事故發(fā)生。

無(wú)獨(dú)有偶，去年12月13日，江西省宜春市明月山滑翔傘飛行基地也曾發(fā)生一起游客在體驗(yàn)滑翔傘過(guò)程中墜亡的事故。官方通報(bào)顯示，事故直接原因?yàn)轱w行員在未檢查游客裝備穿戴是否合格的情況下擅自起飛，致使游客起飛后雙腿卡口呈脫開(kāi)狀態(tài)。

稍加比對(duì)，我們不難發(fā)現(xiàn)，這兩起事故高度相似，均系飛行員違反相關(guān)規(guī)定所致。目前，事故原因調(diào)查、責(zé)任認(rèn)定和善后處理工作已妥善開(kāi)展。但明眼人都能看得出來(lái)，兩名涉事飛行員犯的錯(cuò)誤相當(dāng)?shù)图?jí)。相關(guān)主管部門(mén)和責(zé)任單位需進(jìn)一步反思，這樣的低級(jí)錯(cuò)誤為何一再發(fā)生？如何杜絕再犯？

有業(yè)內(nèi)人士指出，從表面看，這兩次事故都是飛行員的低級(jí)錯(cuò)誤所致，但并非偶然，其背后的根本原因是我國(guó)滑翔傘飛行員訓(xùn)練缺乏系統(tǒng)性，教練的教法不統(tǒng)一，飛行員的肌肉記憶不牢固。

此外，相關(guān)企業(yè)重“撈錢(qián)”輕安全的傾向應(yīng)引起警惕。某滑翔傘飛行基地負(fù)責(zé)人介紹，節(jié)假日是滑翔傘飛行事故的高發(fā)期。不可否認(rèn)，受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)很多滑翔傘飛行基地的經(jīng)營(yíng)狀況欠佳，想趁節(jié)假日回本情有可原。但主管部門(mén)和基地負(fù)責(zé)人應(yīng)達(dá)成共識(shí)，限定飛行員每天的執(zhí)飛次數(shù)，防止疲勞飛行，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)飛行員安全教育，飛行員要時(shí)刻繃緊神經(jīng)，牢記安全飛行要素，嚴(yán)格按照要求執(zhí)飛。無(wú)論企業(yè)和飛行員，在面對(duì)游客時(shí)，都不應(yīng)只渲染滑翔傘運(yùn)動(dòng)的“刺激”，卻對(duì)安全的極端重要性一筆帶過(guò)。說(shuō)到底，專業(yè)的極限運(yùn)動(dòng)絕不是“玩命”！