2024年春運從1月26日開始，至3月5日結束，共40天。

根據交通運輸部此前發(fā)布的數據，今年春運期間全國跨區(qū)域人員流動量預計將達到90億人次，創(chuàng)歷史新高。

其中，自駕出行的客流約72億人次，自駕出行占比將創(chuàng)歷史新高。鐵路、公路、水運、民航營業(yè)性客運量約18億人次。

目前，交通部門已經提前做好了充分準備，全力應對未來40天90億人次的跨區(qū)域人員流動。

今年春運客貨運輸將呈現(xiàn)“兩高兩大”的特點

今年春運客貨運輸將呈現(xiàn)怎樣的特點？

據交通運輸部副部長李揚此前介紹，今年春運期間客貨運輸將保持高位運行，呈現(xiàn)出“兩高兩大”的特點。

第一個“高”：跨區(qū)域人員流動量將創(chuàng)歷史新高。

第二個“高”：自駕出行占比將創(chuàng)歷史新高。

預計春節(jié)假期自駕出行占總出行量的比例將達80%。

第一個“大”：交通物流保通保暢面臨較大壓力。

第二個“大”：綜合運輸安全生產面臨更大挑戰(zhàn)。

交通運輸系統(tǒng)持續(xù)滿負荷運轉，加上低溫雨雪冰凍等惡劣天氣易發(fā)多發(fā)，安全生產、應急保障等任務更加艱巨。

從節(jié)前貫穿到節(jié)后：春運周期40天

作為每年一次的中國人口大遷徙，你知道每年的春運共有幾天嗎？又是如何安排的呢？

“春運”這兩個字首次出現(xiàn)在媒體上是在1954年。而春運時間的確定也大致是從上世紀50年代開始，并隨著經濟社會發(fā)展而不斷調整變化。最長的時候確定過前后60天，短的時候也確定過30天。

1987年，國家有關部門根據客流規(guī)律，運輸企業(yè)運力安排等因素，科學確定了40天的春運周期。大致分為三段：

節(jié)前15天；

初一到十五節(jié)中15天；

正月十五之后10天。

簡單來說，差不多就是每年農歷的臘月十六（有年三十時）到農歷次年的正月二十五。

今年1月26日是農歷臘月十六，2024年春運正式開啟。各地鐵路、民航等部門通過增開列車、加密熱門航線航班等措施，保障旅客出行需求。

各地交通部門多舉措保障旅客出行

春運期間，中國鐵路太原局預計發(fā)送旅客920萬人次，日均23萬人次。預計2月2日開始，客流將逐步增大，2月7日、8日會達到峰值。為保障旅客出行，太原鐵路部門共安排臨客64對，其中高鐵動車48對，普速客車16對。

太原南站客運車間副主任 李靜：太原南站增加了東便捷換乘通道，目前站內有東換乘通道、西換乘通道、重點旅客以及30分鐘急客換乘通道。在每個出站通道，我們精準提醒旅客到達換乘通道的距離，實現(xiàn)最短距離不出站換乘。

民航方面，太原武宿國際機場預計執(zhí)行運輸起降架次1.3萬架次，旅客吞吐量167萬人次，為提升運行保障效率，機場加派志愿者服務特殊旅客、晚到旅客和首乘旅客。

太原武宿國際機場工作人員 張倩：加大了太原到上海、廣州、海口、博鰲、哈爾濱等航線的航班密度，不論是北方冰雪游，還是南方避寒游，根據情況適時更換寬體客機，滿足旅客高峰出行需求。

近期，山東濟南前往成都、武漢、湖南等熱門方向車票相對緊張。為保障旅客出行，國鐵濟南局濟南客運段將增開11趟普速列車和8趟高鐵動車組列車。同時，為滿足旅客的充電需求，每趟列車均配備移動充電寶，供旅客應急使用。

G138次列車列車長 張媛媛：我們豐富了列車百寶箱，增加了小玩具、護手霜、一次性卡片雨衣等物品，為乘車旅客帶來更溫馨的出行體驗。

八成！自駕出行成為今年春運出行絕對主流

預計在今年春運期間全國跨區(qū)域人員流動的約90億人次中，自駕出行的客流約72億人次，占比約八成，將創(chuàng)歷史新高。自駕出行成為春運出行的絕對主流，原因何在？

首先，今年春運期間，交通部門將繼續(xù)實施高速公路免費通行政策，時間從2月9日（除夕）00:0到2月17日（正月初八）24:00，共9天，開車出行的費用將更少。

其次，隨著導航技術的成熟發(fā)展，也為自駕出行提供了技術保障。

第三，隨著高速路沿途充電設施普及加密，讓新能源車走得更遠成為可能。

今年為何會出現(xiàn)創(chuàng)新高的90億人次出行？

中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所助理研究員 馬藝菲：春運規(guī)模再攀新高，反映出了我國交通運輸全面恢復的良好態(tài)勢，以及不斷增長的美好出行需求創(chuàng)造的發(fā)展活力。

近年來，在城鄉(xiāng)發(fā)展、消費水平提升等多種因素推動下，除了傳統(tǒng)的返鄉(xiāng)探親外，春運期間出行目的、出行方式更加豐富，旅游、一老一小、返鄉(xiāng)探親等多元化出行需求形成了春運規(guī)模的重要增長點。其中，以鐵路、民航為代表的快速化出行和以自駕游為代表的機動化出行增長最為顯著，成為我國節(jié)假日出行的新亮點，特別是自駕出行成為今年春運出行的絕對主體，在跨區(qū)域人員流動規(guī)模中占比達到近八成。

依托我國交通基礎設施建設取得的豐碩成果，我國旅客出行便捷度和舒適度顯著提升，人民群眾的出行意愿不斷提高，出行需求穩(wěn)步釋放。在為大家提供基本的交通出行服務外，交通環(huán)節(jié)也逐步由出行手段向旅途全程的重要組成轉變，體驗式、組合化、交互式、邊旅邊游的出行及旅游模式成為大家的廣泛選擇，為相關產業(yè)發(fā)展、推進假日經濟繁榮發(fā)展提供旅游力的支撐。

如何安全保障史上最“火”春運？

中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所助理研究員 馬藝菲：全面加強春運期間服務保障能力。立足極端條件、極限場景，加強對于惡劣天氣、突發(fā)事件、意外情況的應對能力。根據公、鐵、水、航各種運輸方式的實際特點和規(guī)模預測情況，積極響應自駕出行快速增長的整體趨勢，對可能出現(xiàn)的道路車流量暴增做好充分準備，強化運力統(tǒng)籌和動態(tài)調整，加強各種運輸方式間相互支撐轉化，讓廣大人民群眾安全出行、及時回家。

其次，強化出行需求引導。針對高峰時段、重要線路、熱門景點以及易擁堵路段、客運樞紐、收費站等重要節(jié)點，利用各種渠道將擁堵情況和突發(fā)狀況告知旅客，做到充分溝通、提前紓解。

同時，加強分類施策。精準響應探親、旅游、務工等多元化出行目的和各類出行方式的具體需求，通過跨區(qū)域、跨領域的協(xié)調統(tǒng)籌，改善門到門全程出行體驗，讓春運出行從“走得了”向“走得好”轉變。